Идеальная плавучесть – это основа основ всего дайвинга. Она позволяет нам не только наслаждаться необычайным чувством парения в пространстве, но и делает наши погружения под воду более безопасными. Тем не менее, следует признать тот тревожный факт, что многие из нас стараются взять побольше свинца для так называемой «лучшей тонучести» во время погружения. Согласно статистике, за последние несколько лет произошел ряд серьезных несчастных случаев с дайверами на поверхности воды именно из-за перегруза и неумения пострадавших сбросить грузовой пояс.
Одной из наименее опасных сторон перегруза являются различного рода неудобства во время погружения. Так большое количество грузов требует большего поддува компенсатора плавучести, что в свою очередь ведет к изменению положения тела дайвера под водой. Чрезмерный вес на поясе тянет нижнюю часть тела вниз, в то время как передутый компенсатор плавучести поднимает плечи вверх. Обтекаемость дайвера уменьшается, возрастает его площадь сопротивления и в результате аквалангист очень быстро устает, а расход воздуха увеличивается в разы. Кроме этого в таком почти вертикальном положении взмахи ласт приводят к поднятию большого количества мути и увеличивают риск нанесения вреда окружающей среде.
Существует множество теорий и отговорок, почему дайвер может быть перегружен. Например, некоторые говорят: «У меня стандартный набор подводного снаряжения, как для соленой, так и для пресной воды и я не собираюсь его менять при изменении условий погружения». Другие утверждают, что во избежание неконтролируемого выброса на поверхность, лучше взять с собой избыточное количество груза. Третьи оправдываются невозможностью подбора грузов на месте первого погружения и т.д. и т.п. Но, как нам кажется, в основе перегруза лежит недостаточная подготовка дайвера. Есть еще одна причина, по которой перегруз входит в привычку. Перед первыми погружениями в открытой воде начинающие дайверы обычно взволнованы и полны впечатлений. Такое эмоциональное возбуждение приводит к тому, что люди начинают дышать полной грудью на поверхности и усиленно работать ластами. Это создает излишнюю плавучесть, заставляет студентов-дайверов брать больше грузов и в дальнейшем, без совершенствования навыков плавучести, может закрепиться шаблон перегруза.
Давайте теперь рассмотрим основные признаки того, что дайвер может быть перегружен. К ним, как правило, относятся:
- Слишком низкая посадка на поверхности воды, даже при полностью надутом компенсаторе плавучести
- Стремительное падение вниз во время спуска, заканчивающееся поднятием облака мути со дна
- Попытки оттолкнуться от дна руками или ползание по дну
- Увеличенный расход воздуха
- При погружении в сухом гидрокостюме для поддержания плавучести используется как гидрокостюм, так и компенсатор плавучести
- Выход воздуха через шейную манжету сухого гидрокостюма
- Положение тела близко к вертикальному
- Постоянная работа ластами для поддержания необходимой плавучести под водой
- Перенапряжения во время всего погружения
